전기차와 하이브리드 자동차의 신차 정보, 배터리, 충전, 연비, 보조금, 유지비 등 친환경차 관련 정보를 제공합니다.
전기차 리콜 정보를 보다 보면 BMS라는 단어가 자주 등장합니다. 2026년 8월 31일 자동차리콜센터에도 현대 아이오닉5 N 등 6개 차종과 기아 EV6 PE GT의 배터리관리시스템, 즉 BMS 관련 리콜이 새로 등록됐습니다. 이번 리콜을 보고 고전압 배터리에 문제가 생긴 것인가?, BMS가 고장 나면 배터리가 위험한 것인가?라고 걱정할 수 있습니다. 하지만 BMS 리콜이라는 이유만으로 대상 차량의 고전압 배터리
추석 귀성길을 전기차로 처음 장거리 운전한다면 가장 걱정되는 것이 충전입니다. 평소에는 집이나 회사에서 충전하면 되지만 고속도로에서는 상황이 다릅니다. 휴게소 충전기가 모두 사용 중일 수도 있고 예상보다 정체가 길어지거나 목적지 주변에 충전기가 많지 않을 수도 있습니다. 그래서 전기차 장거리 운전은 완충해서 출발하면 되겠지보다 출발부터 목적지까지 충전 계획을 몇 단계로 나눠 잡는 것이 중요합니다. 핵심은 어렵지 않습니다.
전기차 배터리라고 하면 가장 먼저 충전용량이나 주행거리를 떠올립니다. 하지만 고전압 배터리에는 전기를 저장하는 셀뿐 아니라 이상상황에 대비한 여러 안전장치가 함께 들어갑니다. 최근 자동차리콜센터에는 조금 생소한 이름의 무상수리도 등록됐습니다. 현대 아이오닉5 개조 등 2개 차종의 고전압배터리 가스배출장치 관련 무상수리가 2026년 9월 2일부터 예정돼 있습니다. 현재는 시행 전이며 자동차리콜센터에서도 리콜이 아니라 무상점검·수리로 분류돼 있습니다. 그렇다면 전기차 배터리에는
하이브리드 자동차를 운전하다 보면 계기판에서 CHARGE라는 표시를 자주 볼 수 있습니다. 가속페달에서 발을 떼거나 브레이크를 밟았을 때 게이지가 CHARGE 쪽으로 내려가면서 배터리가 충전되는 모습도 확인할 수 있습니다. 일부 차량에서는 패들시프트를 이용해 회생제동 단계까지 조절할 수 있습니다. 그러면 자연스럽게 이런 생각이 듭니다. “어차피 버리는 에너지를 배터리에 충전하는 거라면 회생제동을 가장 강하게 쓰는 것이 연비에 좋은 것
전기차 관련 정비정보를 보다 보면 고전압 배터리, 인버터, 컨버터, 12V 배터리처럼 내연기관차에서는 익숙하지 않았던 용어를 자주 만나게 됩니다. 최근 자동차리콜센터에도 이런 사례가 올라왔습니다. 2026년 8월 27일 포르쉐 마칸 일렉트릭 등 2개 차종에 대해 전면 및 후면 고전압 펄스 인버터 관련 무상수리가 등록됐습니다. 여기서 고전압 인버터 문제라는 말을 보면 배터리 자체에 문제가 있는 것처럼 느껴질 수도
전기차를 구입하고 나면 가장 먼저 고민하게 되는 것이 충전입니다. 집이나 아파트에 완속충전기를 설치하려고 알아보면 7kW와 11kW가 있고, 스마트 충전기와 전력분배형이라는 용어도 등장합니다. 가격이 비슷하다면 무조건 출력이 높은 제품을 설치하면 될 것 같지만 실제로는 그렇지 않습니다. 전기차 완속충전기는 차량이 받을 수 있는 충전전력과 설치장소의 전기설비, 하루 주행거리, 주차시간을 함께 보고 선택해야 합니다. 가정용 전기차 충전기, 7kW면
중고 전기차를 알아보다 보면 가장 먼저 눈에 들어오는 숫자가 주행거리입니다. 3만km 탄 차량과 10만km 탄 차량이 있다면 당연히 주행거리가 짧은 차가 더 좋아 보일 수 있습니다. 하지만 전기차에서는 주행거리만큼 중요한 것이 하나 더 있습니다. 바로 고전압 배터리의 현재 상태입니다. 중고 전기차를 구매할 때는 SOH부터 충전 이력, 제조사 배터리 보증, 사고·침수 여부까지 함께 확인해야 합니다. 무엇을
