자동차 관리

자동차를 타다 보면 커뮤니티나 카페에서 내 차종 무상수리 시작됐다는 글을 볼 때가 있습니다. 그런데 정작 나에게는 제조사에서 문자도, 우편도 오지 않았다면 어떻게 해야 할까요? 나는 대상이 아닌가?라고 생각하고 그냥 지나칠 수도 있습니다. 하지만 안내를 받지 못했다는 이유만으로 무상수리 대상이 아니라고 단정해서는 안 됩니다. 자동차 무상수리는 차종 이름만으로 판단하는 것도 정확하지 않습니다. 같은 차종이라도 생산기간이나 적용된

자동차를 구입하고 몇 년이 지나면 정기적으로 받아야 하는 것이 자동차검사입니다. 그런데 막상 검사 안내를 받으면 궁금한 것이 많습니다. 내 차는 정기검사인가 종합검사인가?, 검사 날짜가 하루 지났는데 과태료를 내야 하나?, 신차는 4년 뒤에 검사하는 것 아닌가?처럼 헷갈리는 부분도 많습니다. 특히 자동차검사 제도가 일부 변경되면서 예전에 알고 있던 검사기간과 현재 기준이 다른 경우도 있습니다. 2026년 현재 자동차

어제까지 잘 걸리던 자동차가 어느 추운 아침 갑자기 시동이 걸리지 않습니다. 보험사 긴급출동을 불러 점프스타트를 하고 나면 자연스럽게 이런 생각이 듭니다. “자동차 배터리는 몇 년마다 교체해야 하는 걸까?” 흔히 자동차 배터리 교체주기를 3~4년 정도라고 이야기합니다. 하지만 배터리는 엔진오일처럼 몇 km 또는 몇 년이면 무조건 교환이라고 정하기 어려운 부품입니다. 같은 기간 사용한 배터리라도 주행환경과 충전상태, 블랙박스

엔진오일 교환주기를 검색하면 가장 많이 나오는 숫자가 5,000km와 10,000km입니다. 어떤 곳에서는 5,000km마다 무조건 갈아야 한다고 하고, 또 다른 곳에서는 요즘 차는 10,000km 이상 타도 괜찮다고 합니다. 그렇다면 무엇이 맞을까요? 결론부터 말하면 차종과 엔진, 주행조건에 따라 다릅니다. 엔진오일 교환주기는 인터넷에서 정해진 숫자를 외우기보다 차량 제조사 매뉴얼에 적힌 통상조건과 가혹조건을 기준으로 판단하는 것이 가장 정확합니다. 엔진오일은 꼭

타이어 트레드가 많이 남아 있어도 제조된 지 오래됐거나 균열·부풀음 등 손상이 있다면 별도로 점검해야 합니다. 타이어 수명은 홈 깊이나 주행거리만으로 판단할 수 없습니다. 추석 장거리운전 전에는 옆면의 제조시기 표시를 확인하고, 실제 사용기간·보관환경·외관 상태와 차량·타이어 제조사의 권고를 함께 살펴보세요. ‘5년이면 모두 폐기’도, ‘트레드가 남았으니 계속 사용해도 된다’도 정확한 기준은 아닙니다. 트레드가 남았는데 왜 타이어 수명을 확인하나요?

여름철 에어컨을 켰는데 송풍구에서 갑자기 시큼하거나 퀴퀴한 냄새가 올라오면 가장 먼저 에바크리닝을 해야 하나?라는 생각이 들 수 있습니다. 하지만 자동차 에어컨 냄새의 원인은 하나가 아닙니다. 공조필터가 오래됐을 수도 있고, 에어컨 내부에 습기가 남아 있을 수도 있습니다. 외부에서 들어온 냄새를 에어컨 문제로 착각하는 경우도 있습니다. 따라서 처음부터 비용이 큰 세척작업을 하기보다 필터 → 건조 → 외기유입

2026년 9월 자동차 리콜 대상이 16만 대를 넘었습니다. 내 차도 해당되는지 궁금하다면 차종 이름으로 뉴스를 검색하기보다 자동차리콜센터에서 차량번호 또는 차대번호로 직접 조회하는 것이 정확합니다. 리콜 대상과 결함 내용을 확인한 뒤, 미조치 항목이 있다면 해당 제작사에 수리 가능 여부와 예약 일정을 문의하면 됩니다. 2026년 9월 자동차 리콜, 얼마나 많을까? 자동차리콜센터의 2026년 9월 월별 리콜현황을 9월 20일