자동차 신차 정보부터 차량 관리, 유지비, 자동차 보험, 교통제도와 정책, 전기차·하이브리드 등 최신 자동차 이슈까지 운전자에게 필요한 정보를 정확하고 알기 쉽게 정리합니다.
미세먼지가 심한 날 자동차를 운전하다 보면 차 안 공기는 괜찮은지 신경 쓰입니다. 특히 아이가 함께 타거나 장거리 운전을 자주 한다면 차량용 공기청정기를 하나 사야 하나?라는 생각이 들 수 있습니다. 온라인에는 컵홀더 크기의 작은 제품부터 필터가 크게 들어간 제품까지 다양한 자동차 공기청정기가 판매됩니다. 그런데 차량용 공기청정기를 고를 때는 HEPA 필터, CADR, 음이온 같은 문구부터 볼 필요가
교통사고가 나면 보험사에 사고접수를 하고 가장 먼저 궁금해지는 것이 있습니다. “내 과실이 몇 퍼센트일까?” 특히 뒤차가 내 차를 들이받았다면 후방추돌은 무조건 100:0이라고 생각하기 쉽습니다. 차선변경 사고에서는 끼어든 차가 100%, 주차장에서는 어차피 50:50이라는 이야기도 자주 들립니다. 하지만 교통사고 과실비율은 이런 한 문장으로 정하기 어렵습니다. 사고유형마다 기본과실은 있지만 신호, 차선, 방향지시등, 차량 위치, 속도, 사고 직전 행동과
셀프세차장이나 주유소에서 타이어 공기압을 넣으려고 하면 가장 먼저 고민되는 것이 있습니다. “몇 PSI를 넣어야 하지?” 인터넷을 검색하면 33 PSI, 35 PSI, 38 PSI처럼 다양한 숫자가 나옵니다. 여름에는 공기압을 조금 빼고 겨울에는 더 넣어야 한다는 이야기도 있습니다. 하지만 자동차 타이어의 적정 공기압을 승용차는 몇 PSI처럼 하나의 숫자로 정하는 것은 적절하지 않습니다. 가장 먼저 확인해야 하는 것은
자동차를 타다 보면 커뮤니티나 카페에서 내 차종 무상수리 시작됐다는 글을 볼 때가 있습니다. 그런데 정작 나에게는 제조사에서 문자도, 우편도 오지 않았다면 어떻게 해야 할까요? 나는 대상이 아닌가?라고 생각하고 그냥 지나칠 수도 있습니다. 하지만 안내를 받지 못했다는 이유만으로 무상수리 대상이 아니라고 단정해서는 안 됩니다. 자동차 무상수리는 차종 이름만으로 판단하는 것도 정확하지 않습니다. 같은 차종이라도 생산기간이나 적용된
내 차에서 결함이 발견돼 리콜 통지문을 받으면 보통 서비스센터에서 해당 부품을 무상으로 수리하거나 교체합니다. 그런데 문제가 하나 있습니다. 이미 그 결함 때문에 사고가 발생했다면 어떻게 될까요? 리콜 수리를 받았으니 사고로 발생한 피해도 모두 해결된 것으로 봐야 할까요? 그렇지 않습니다. 자동차 리콜과 제조물책임은 서로 관련은 있지만 목적이 다른 제도입니다. 자동차리콜센터도 리콜은 결함제품을 시정해 피해를 예방하는 제도이고,
자동차를 구입하면 의외로 오래 고민하게 되는 용품이 바닥매트입니다. 순정매트를 계속 사용할 수도 있지만 먼지가 많이 보이거나 청소가 불편해 코일매트나 TPE매트로 바꾸려는 경우가 많습니다. 코일매트는 푹신하고 먼지가 잘 보이지 않는 것이 장점으로 알려져 있고, TPE매트는 물로 쉽게 씻을 수 있어 관리가 편하다는 평가를 받습니다. 그렇다면 실제로는 어떤 매트가 더 좋을까요? 결론부터 말하면 실내를 어떤 방식으로 관리하느냐에
여행 중 렌터카를 운전하다 주차장에서 범퍼를 긁었다면 가장 먼저 드는 생각은 수리비가 얼마나 나올까?입니다. 그런데 렌터카 사고에서는 수리비만 확인해서는 안 됩니다. 사고 상황과 계약한 차량손해면책제도에 따라 수리비뿐 아니라 면책금과 휴차료 등이 문제될 수 있기 때문입니다. 실제로 한국소비자원이 2019년부터 2023년까지 접수된 렌터카 피해구제 신청 1,743건을 분석한 결과, 사고 관련 피해가 **617건으로 35.4%**를 차지했습니다. 그중에서도 수리비·면책금 등의
중고차 매물을 보다 보면 무사고, 보험이력 없음이라는 문구가 자주 보입니다. 처음 중고차를 사는 입장에서는 보험이력이 0건이면 한 번도 사고가 나지 않은 차라고 생각하기 쉽습니다. 하지만 보험이력에 사고가 없다는 것과 자동차가 실제로 한 번도 수리되지 않았다는 것은 같은 의미가 아닙니다. 중고차 사고이력을 확인할 때는 카히스토리 하나만 보지 말고 보험이력, 자동차성능·상태점검기록부, 실제 차량 상태를 함께 확인해야 합니다.
자동차에 이상이 생겨 내 돈으로 수리했는데 몇 달 뒤 제조사에서 같은 부품의 리콜을 발표한다면 억울할 수 있습니다. 조금만 기다렸으면 무료로 고쳤을 텐데 이미 수리했으니 방법이 없는 걸까? 그렇지 않습니다. 일정한 조건을 충족한다면 리콜 발표 전에 자비로 수리한 비용도 제작사에 보상을 청구할 수 있습니다. 자동차관리법에는 이를 위한 자체 시정한 자동차 소유자에 대한 보상 제도가 마련돼 있습니다.
교통사고 뉴스를 보다 보면 최근 EDR 분석 결과라는 표현을 자주 볼 수 있습니다. 특히 운전자가 브레이크를 밟았는지, 사고 직전 차량 속도는 얼마였는지 등이 쟁점이 되는 사고에서 EDR이 중요한 자료로 언급됩니다. 그런데 EDR이 자동차 블랙박스와 같은 것이라고 생각하는 경우도 많습니다. 둘은 역할이 다릅니다. 블랙박스가 사고 당시 주변 상황을 영상으로 보여준다면, EDR은 사고 직전 자동차 내부에서 어떤
