자동차 관련 법규와 정부 정책, 검사제도, 세금, 보조금, 교통제도 등 운전자에게 영향을 미치는 최신 변경사항을 알기 쉽게 정리합니다.
2026년 9월 BMW 리콜 대상 차량이 현재 4,583대로 집계됐습니다. 숫자만 보면 BMW 차량 4,583대에서 같은 결함이 발생한 것인가?, BMW에 큰 문제가 생긴 것인가?라고 생각하기 쉽습니다. 하지만 자동차 리콜 통계에서 4,583대가 의미하는 것은 실제 고장이 발생한 차량 수가 아닙니다. 9월에 BMW코리아의 리콜 시정대상으로 집계된 차량 대수입니다. 또 이 숫자가 하나의 동일한 결함으로 리콜된 차량 수를 뜻하는
자동차 뉴스를 보다 보면 ○○ 브랜드 리콜 수십만 대, 올해 리콜 차량 급증 같은 제목을 자주 볼 수 있습니다. 숫자만 보면 자연스럽게 이런 생각이 듭니다. 리콜이 많으면 그 차는 위험한 차 아닐까? 하지만 자동차 리콜 통계는 단순히 숫자가 클수록 위험하다고 해석하면 안 됩니다. 리콜 한 건이 수십만 대의 차량을 포함할 수도 있고, 반대로 대상 대수는
자동차 정기검사를 받았는데 결과표에 부적합이라고 표시되면 당황하기 쉽습니다. 하지만 자동차 검사 불합격이라고 해서 바로 운행을 못 하게 되거나 모든 항목을 다시 처음부터 검사받는 것은 아닙니다. 가장 먼저 해야 할 일은 자동차기능종합진단서에서 어떤 항목이 부적합인지 확인하고, 재검사기간 안에 해당 문제를 정비한 뒤 재검사를 받는 것입니다. 특히 전조등, 타이어, 제동장치, 배출가스처럼 자주 문제가 되는 항목은 원인을 정확히
자동차를 운행하다 보면 보험 갱신이나 자동차세는 기억하면서도 자동차 검사기간은 놓치기 쉽습니다. 특히 추석처럼 장거리 운전을 앞두고 검사 안내를 받았다면 미루기보다 미리 예약하는 것이 좋습니다. 자동차 정기검사와 종합검사는 선택적인 차량점검이 아니라 법에서 정한 의무검사입니다. 검사기간을 넘기면 과태료가 발생할 수 있습니다. 그렇다면 내 차의 검사기간은 언제까지이고, 정기검사와 종합검사는 무엇이 다르며, 기간을 이미 넘겼다면 어떻게 해야 할까요? 자동차
자동차 리콜이라고 하면 서비스센터부터 떠올리기 쉽습니다. 리콜 안내문을 받고 예약한 뒤 서비스센터에 방문해 부품을 점검하거나 교환하는 방식이 익숙하기 때문입니다. 그런데 최근 자동차에서는 집이나 주차장에 세워둔 상태에서도 리콜을 받을 수 있습니다. 바로 OTA 리콜입니다. OTA는 무선 통신망을 이용해 차량 소프트웨어를 업데이트하는 방식입니다. 스마트폰의 운영체제를 업데이트하는 것처럼 자동차 제어 소프트웨어도 원격으로 수정할 수 있게 된 것입니다. 실제로
BMW S1000RR 리콜이 2026년 9월 3일부터 새롭게 시작됐습니다. 자동차리콜센터 최신 리콜현황에는 S1000RR – 점화 로트 관련 리콜로 등록돼 있습니다. 이름만 보면 점화플러그나 점화코일 같은 엔진 점화계통 문제라고 생각하기 쉽습니다. 하지만 해외 동일 리콜 내용을 확인하면 핵심은 점화 로크 내부 부품이 진동으로 마모돼 전기적 접촉을 잃을 수 있다는 문제입니다. 따라서 이번 리콜은 단순한 시동 불량보다 주행
자동차리콜센터에서 내 차가 리콜 대상이라는 사실을 확인하고 서비스센터에서 수리까지 받았다면 이제 모든 절차가 끝났다고 생각하기 쉽습니다. 하지만 한 가지를 더 확인해두는 것이 좋습니다. 실제로 리콜 조치가 완료된 것으로 등록됐는가입니다. 특히 중고차를 구입했거나 과거 여러 건의 리콜이 있었던 차량이라면 어떤 리콜은 이미 완료됐고 다른 리콜은 아직 남아 있을 수도 있습니다. 다행히 자동차리콜센터에서는 차량등록번호 또는 차대번호를 이용해
자동차리콜센터를 보다 보면 일반적인 리콜 표시 외에 중대리콜(화재위험)이라는 문구가 붙은 사례가 있습니다. 2026년 9월 1일에는 이오모터스의 BONO 전동이륜차가 고전압배터리 관리 시스템 관련 리콜 대상으로 새로 등록됐고, 자동차리콜센터는 이를 중대리콜(화재위험)으로 표시했습니다. 전기오토바이도 자동차처럼 리콜 대상이 되는지, 중대리콜이라면 일반 리콜보다 훨씬 위험한 것인지 궁금할 수 있습니다. 결론부터 말하면 전기이륜차도 제작결함이 확인되면 리콜 대상이 될 수 있습니다. 그리고
자동차에서 같은 고장이 반복돼 자동차리콜센터에 결함신고를 했다면 그다음에는 무엇이 진행될까요? 신고가 접수되면 제작사에 바로 연락해서 리콜 여부를 결정한다고 생각할 수 있습니다. 하지만 실제 과정은 그렇게 단순하지 않습니다. 자동차 결함신고는 리콜을 신청하는 투표가 아니라 제작결함 가능성을 판단하기 위한 정보를 정부에 제공하는 과정에 가깝습니다. 자동차리콜센터는 신고 한 건을 곧바로 리콜로 연결하지 않고 여러 경로에서 들어온 결함정보를 수집하고
자동차에서 같은 고장이 반복되면 이런 생각이 들 수 있습니다. “내 차만 문제가 있는 걸까?” 서비스센터에서는 부품을 교체해주지만 비슷한 증상이 다시 생기고, 인터넷을 찾아보면 같은 차종에서 비슷한 이야기가 보이기도 합니다. 이럴 때 자동차리콜센터에 결함신고를 해야 하는지 고민하게 됩니다. 그런데 결함신고를 한다고 바로 리콜이 되는 것은 아닙니다. 반대로 신고 한 건이 아무 의미가 없는 것도 아닙니다. 자동차리콜센터는
